Белгородская область вернулась в топ-10 регионов по развитию рынка газомоторного топлива
Благодаря обновлению автобусного парка техникой на метане регион переместился с 12-го на 8-е место.
Итоги 6-го рейтинга регионов России по уровню развития рынка газомоторного топлива представили 3 июня на Петербургском международном экономическом форуме. Исследование охватило 77 субъектов РФ, оно основано на анализе результатов работы за 2025 год.
Белгородская область заняла 8-е место в общероссийском рейтинге и вошла в число регионов-лидеров отрасли. Важным фактором стало то, что в 2025 году в Белгород и Старый Оскол поступили новые газомоторные автобусы. Авторы рейтинга отметили, что регион остаётся примером реализации политики по обновлению экологичного общественного транспорта, несмотря на приграничное положение.
В десятку лучших также вошли Ростовская область, Санкт-Петербург, Кемеровская, Свердловская области, Краснодарский край, Сахалинская область, Татарстан, Башкирия, Ставропольский край, Воронежская и Калининградская области.
Белгородская область остаётся одним из первопроходцев программы по переводу транспорта на метан. По итогам 2025 года регион занял 13-е место в России по развитию рынка газомоторного топлива, 12-е – по объёму его потребления и 5-е – по уровню развития газозаправочной инфраструктуры.
Ежегодно при поддержке государства и по программе «Газпром газомоторное топливо» на метан в регионе переводят более 700 единиц транспорта. Для таких машин действует льготный транспортный налог, сниженный на 50 %, а газомоторный транспорт имеет приоритет при проведении конкурсов на пассажирские перевозки.
По данным областного Минэкономразвития, в Белгородской области работают 42 метановые заправки и 11 сертифицированных пунктов переоборудования транспорта.
Ранее «БелПресса» сообщала об увеличении субсидий, которые получают сервисные центры по переводу бензиновых автомобилей на метан.
Рейтинг выпускают с 2021 года. При формировании итоговой оценки эксперты учитывают уровень региональной поддержки рынка, объём потребления газомоторного топлива, развитие газозаправочной инфраструктуры, эффективность её использования, динамику потребления и экологический эффект.
Сергей Шевченко
