Взрыв на рассвете
7 октября (20 октября – по новому стилю) 1916 года на Севастопольском рейде в полумиле от берега, в результате ряда взрывов, затонул флагманский корабль Черноморского флота Российского императорского флота – новейший линейный корабль «Императрица Мария» водоизмещением более 25000 тонн.
«Императрица Мария» – линкор-дредноут Российского императорского флота, головной корабль одноимённого типа, был построен для Черноморского флота на кораблестроительном заводе «Руссуд» в городе Николаеве. С его вступлением в строй соотношение сил на Чёрном море резко изменилось.
Корабль был назван в честь супруги императора Александра III, императрицы Марии Фёдоровны, и в память о флагманском парусном линейном корабле адмирала Павла Нахимова, участвовавшего в Синопском сражении.
Новый, хорошо бронированный и вооружённый корабль представлял серьёзную силу против турецкого флота. Его длина – 168 м, ширина – 27,3 м, мощность двигательной установки – 33 200 лошадиных сил, скорость полного хода – 21,5 узла, дальность плавания – 3000 морских миль.
В составе экипажа было 33 офицера и 1215 нижних чинов. Словом, «Императрица Мария» представляла собой многопушечную быстроходную бронированную крепость. Причём на корабле проходили службу 30 моряков – выходцев с Белгородской земли (такая цифра известна на данный момент). Больше всего – из Валуйского, Корочанского и Новооскольского уездов, большинство – призывов осени 1913 и 1914 годов.
При взрывах и опрокидывании корабля погибло 342 человека, раненых, контуженных, а также обожжённых было 195. Из моряков-белгородцев 16 погибло. Это были выходцы из следующих уездов:
Бирюченского – электрик Ганилов Владимир Аникеевич, матросы 1-й статьи Жук Сергей Фёдорович и Яковенко Гавриил Васильевич;
Валуйского – машинист 2-й статьи Седоченко Григорий Федотович;
Грайворонского – электрик Заводовский Степан Феофилович и матрос 1-й статьи Скирденко Василий Иванович;
Коротоякского – матрос 1-й статьи Бражников Антон Ефремович;
Корочанского – кочегар 1-й статьи Киреев Роман Данилович, боцманмат Оспищев Герман Иванович;
Нижнедевицкого – комендор Чужиков Иван Яковлевич;
Новооскольского – кочегары 1-й статьи Бондарев Терентий Иванович, Коровников Сергей Иванович, кочегары 2-й статьи Гайдаш Даниил Васильевич и Чурбаков Василий Моисеевич, старший комендор Ямщиков Денис Сергеевич;
Обоянского (слобода Ивня) – матрос 1-й статьи Курганский Михаил Данилович.
Жертв могло быть и больше, если бы часть экипажа не творила в это время утреннюю молитву в корме корабля.
Вчитайтесь внимательно в перечисленные имена моряков – возможно, в их числе ваши дальние родственники или ваших знакомых.
Борьба за живучесть
«Императрица Мария» продолжала гореть, а в её трюме раздавались всё новые и новые взрывы. На самом корабле команда самоотверженно боролась с огнём и водой. Активно участвовали в борьбе за его живучесть выходцы из Бирюченского уезда – машинист 1-й статьи Корнюшенко Андрей Борисович, матрос 1-й статьи
Жук Сергей Фёдорович; Валуйского – комендоры Дегтярёв Дмитрий Абрамович и Бондаренко Григорий Иванович; Корочанского – матрос 1-й статьи Кобзев Дмитрий Степанович и Грайворонского – матрос 1-й статьи Пономаренко Алексей.
Хочется привести пример борьбы за живучесть машинистом 1-й статьи Корнюшенко. При пожаре, когда внутри корабля появилась вода и помещения наполнились дымом и газами от взрывов, он вместе с инженером-механиком старшим лейтенантом Тихоновым открыл клапан затопления погребов 2-й башни и ближайших погребов 130-мм орудий, находящихся в соседстве с сильным пожаром и могущих каждый момент взорваться. Командованием флотом «за проявленную храбрость, мужество и распорядительность, проявленные при гибели корабля» они были награждены Георгиевской медалью IV степени.
В какой-то момент показалось, что линкор всё-таки будет спасён. Пожар уже почти потушили, но тут грянул ещё один мощный взрыв. Это был смертельный удар. Около 7 часов утра огромный корабль стал уходить под воду с дифферентом на нос и креном на правый борт. Когда погрузились в море порты его пушек среднего калибра, вода через них хлынула внутрь, и линкор окончательно потерял устойчивость. Он быстро опрокинулся вверх килем и затонул.
Спасательную операцию возглавил командующий Черноморским флотом вице-адмирал Александр Колчак. Портовые буксиры оттаскивали подальше от горящего линкора стоявшие рядом линейные корабли «Евстафий» и «Императрица Екатерина Великая». Шлюпки и катера с других кораблей подбирали из воды спасавшихся, принимали с борта горящего линкора раненых и обожжённых.
С минного заградителя «Великий князь Алексей» в спасательной операции участвовали выходцы из Новооскольского уезда минёр Кавунников Иван Григорьевич, со слободы Вейделевка матрос 2-й статьи Кириенко Иван Андреевич и Бирюченского уезда заграждатель Эсаулов Алексей. Они проявили сообразительность и отсутствие страха (шлюпка была возле горящего линкора). «За лихие действия, проявленные при спасении нижних чинов с линейного корабля «Императрица Мария» их наградили серебряной медалью с надписью «За усердие» на Станиславской ленте.
Поиск продолжается
Погибшие при взрыве и затоп-лении «Императрицы Марии», а также умершие от ожогов и ран в
госпитале были похоронены в Севастополе (в основном на старом Михайловском кладбище, на Северной стороне). Очевидцы описывали похороны как масштабное и трогательное событие. Вскоре в память о катастрофе и её жертвах на Корабельной стороне города соорудили памятный знак – Георгиевский крест (по одним сведениям – бронзовый, по другим – из местного белого инкерманского камня).
Сохранившийся во время Великой Отечественной войны и простоявший до начала 50-х годов крест потом снесли.
Лет десять назад на Северной стороне Севастополя, на братском кладбище, неподалёку от основной братской могилы моряков, погибших 29 октября 1955 года вместе с линкором «Новороссийск», появились бетонные сегменты. На флоте из них делают так называемые мёртвые якоря для якорных – швартовных бочек. Надпись указывает, что там похоронены русские моряки с линкора «Императрица Мария».
Чем дальше от нас это мрачное событие, тем яростнее попытки разгадать эту тайну смертельных взрывов на Севастопольском рейде 7 октября 1916 года. Установить причины взрывов так и не удалось.
Поиск документов, по которым можно найти остальных моряков, служивших на линкоре «Императрица Мария», продолжается.
Олег Олейник
