Каждый седьмой. Почему настоящий железнодорожник и романтик, и прагматик

Секреты успеха

— УЖДТ стало лучшим по итогам производственного соревнования в I полугодии. Что обеспечило этот успех?

— Железнодорожники лишь однажды получали такой приз – в 2016 году. Теперь мы вернули первенство, хоть и не ставили такой цели. Лидируем по производственным показателям и по культуре общения с персоналом. Коллектив, команда – это фундамент, благодаря которому мы можем похвалиться стабильностью работы и хорошими результатами по доставке руды на ККД или вскрыши в отвалы. 

— А как влияет на работу производственная культура?

— Мы постоянно повышаем безопасность людей и железнодорожного движения. Это наша постоянная системная работа, уже рутина. Например, несколько лет ведём работу по установке более ярких светофоров. Боремся с так называемым зелёным пожаром – растительностью, снижающей видимость. 

Если говорить об эффективности и надёжности, то мы ввели ряд дополнительных показателей для контроля. Например, толщина гребня колёсных пар, наработка тяговых двигателей, учёт ходимости электрических приборов. Постоянно анализируем эти параметры с ремонтниками и службой надёжности. Мы не просто устраняем поломки, а разбираемся: почему та или иная деталь износилась, что влияет на срок её службы, как заставить прибор работать дольше?

Но основа производственной культуры – люди. Все давно поняли, что, как говорится, в одну каску нынешних вызовов не вытянешь. Тут нужна именно командная работа. 

Вопрос доверия

— Командная работа в значительной степени зависит от доверия коллектива, готовности руководителя слышать мнение сотрудников. Как с этим обстоят дела в УЖДТ?

— Когда проблема не решается, человек теряет веру в возможность улучшений, уже нет желания что‑то сделать лучше. Чтобы работа с обращениями шла оперативно, мы используем все доступные инструменты. Нужна встреча с непосредственными руководителями? Проведём! Есть вопрос для совместного обсуждения? Заходите в чат УЖДТ – в нём состоят более 600 человек. Нужно разложить задачу по составляющим? Поможет доска решения проблем!

Простой пример: в чате задали вопрос о нехватке воды на участке рыхлой вскрыши – только привозная. Оказалось, что решение проблемы – дело трёх дней. С соседней станции бросили пластиковую трубу на эту станцию, подачу воды наладили. Все довольны. 

— Возросшая активность в том же чате говорит о доверии?

— Да, но мне хотелось бы больше обратной связи. Недавно провели эксперимент: на время отпуска начальника службы движения, исполнять его обязанности доверили диспетчеру. Она не только справилась, но и целый список предложений по улучшению набросала. Вот что значит свежий взгляд! Женщины гораздо внимательнее к условиям труда: где‑то кондиционер перевесить, где‑то тумбочку для документов поставить, шкаф добавить, комнату для переодевания оборудовать. Ничего глобального, но люди ценят такие небольшие улучшения условий труда. И отвечают взаимностью: чаще предлагают идеи по повышению эффективности производства, добросовестно относятся к своим обязанностям. 

Роль лидера в истории

— Меняется культура производства, меняются люди. Какова ваша роль в этих изменениях?

— Это не только и не столько моя заслуга. Вы посмотрите, насколько ближе к нам стали руководители Металлоинвеста! Мне кажется, они на Лебединском ГОКе бывают чаще, чем дома. Вникают во все тонкости. 

Поддержка руководства помогает. В начале года были проблемы с заработной платой – недотягивали до конкурентного уровня. Сотрудники волновались. Главный инженер и управляющий директор приходили: объяснили, что не так легко и быстро ситуацию можно исправить. Люди отнеслись с пониманием. На данный момент мы вышли на конкурентный уровень, снизилась текучесть кадров. 

Был – рабочий, стал – бригадир 

— Как решаете вопрос нехватки персонала? 

— Несколько лет в местных ссузах не обучали ни диспетчеров, ни машинистов электровозов. Два года назад в Губкинском горно-политехническом колледже ответили на запрос комбината и восстановили набор. Уже в этом году к нам пришла молодёжь – полтора десятка помощников машинистов. Они ещё учатся и параллельно уже работают. Недавно с ними встречался: хотел услышать, что не нравится, где нужно помочь, может быть, поменять смены. Оказалось, моё волнение излишне: они вполне влились в коллектив. Отличные ребята!

— Много молодёжи в УЖДТ?

— Средний возраст работников – 43 года. Но мне хочется, чтобы молодёжи было больше. Пусть у них мало опыта, но своей энергией они могут заряжать коллектив. И здесь многое зависит от мастеров и начальников участков: нужно использовать этот потенциал, выдвигать на должности, которые помогут молодым специалистам развиваться. Вчера ты – просто рабочий, сегодня – бригадир. 

Ощущение путешествия

— В железнодорожники идут за деньгами или за романтикой?

— Не стану отрицать: приходят всё‑таки за деньгами. Людьми движет здоровый прагматизм: им нужно зарабатывать, обеспечивать семьи. Но когда движешься на хорошей скорости по железной дороге, вокруг поля, коммуникации, строения, в этом действительно есть романтика – ощущение путешествия. 

— Даже в карьере?

— Конечно. Для меня ничего лучше профессии железнодорожника быть не может. Мой отец работал здесь машинистом электровоза, а бабушка – монтёром пути на станции Сланцевая. Они не просто приходили отбыть смену и получить зарплату – работали на совесть, искренне радовались успехам на производстве. Помню из детства, с каким удовольствием папа и бабушка встречались с коллегами после работы, как дружили семьями. 

Я вижу свою задачу в том, чтобы коллеги становились ещё и друзьями. Тогда они будут приходить за деньгами, а оставаться в подразделении, в том числе потому, что оценят атмосферу в коллективе, чувство локтя, готовность помочь в любой ситуации. 

Конечно, это работа не одного дня и даже года. Но мы движемся в верном направлении. Уже провели несколько экскурсий для детей сотрудников – показали, где работают мама или папа. Один из отцов на локомотиве показал манёвры – и сын смотрел на него как на героя. Мой старший сын был удивлён, какой порядок на ремонтных площадках: видно, что убирают, всё аккуратно, покрашено. Парень поменял отношение и к УЖДТ, и к Лебединскому ГОКу.

— Есть перспектива продолжить династию?

— Старший окончил школу, но не пошёл в технический вуз. А младшему сыну 13 – у него как раз инженерный склад ума. Посмотрим, что выберет. Кстати, мы задумались о создании в нашей подшефной школе – образовательном комплексе «СтартУМ» – профильного класса. Сегодня каждый седьмой человек на Лебединском ГОКе – это работник УЖДТ. Может быть, и в класс придут дети наших сотрудников, а потом продолжат династию железнодорожников. Это будет здорово! 

Анна Шишкина