Своими силами
Подразделение отказалось от услуг подрядных организаций, и в середине июля бригада из шести машинистов, а также слесари, электрики и механики приступили к разборке «пациента». Также к работам привлекали сварщиков и задействовали спецтехнику, чтобы перемещать увесистые и объёмные запчасти. Часть агрегатов вывозили в цех, часть чинили на ремонтной площадке в карьере.
«Для такого масштабного мероприятия, как капитальный ремонт, нужны запчасти и желание коллектива, – шутит механик участка по ремонту Владимир Бобровский. – Замена узлов и агрегатов – дело привычное, ежедневное. Сложнее работать с кузовом: восстанавливать деформированные части. С такими вещами сталкиваемся редко».
До винтика
За три месяца экскаватор разобрали практически до винтика и собрали с новыми запчастями.
«Перебрали машину полностью: восстановили ходовую часть, все редукторы, электродвигатели, стрелу и прочее. Обновили кабину, стёкла в металлических рамах поменяли на пластиковые окна. Стало тепло и тихо, как в квартире, – улыбается машинист экскаватора, бригадир Виталий Гайдин. – Ремонтировали для себя, поэтому даже мелочи подгоняли, чтобы было удобно работать».
Обновлённый 8-кубовый экскаватор, как и прежде, будет работать в высоких забоях на участке № 2 – грузить в железнодорожный транспорт руду и скальную вскрышу.
15 м – длина стрелы, благодаря которой техника может
работать в высоких забоях и загружать 220-тонные самосвалы
8 тонн – объём ковша
360 тонн – масса экскаватора
Наталья Хаустова
