По словам Игоря Свиридова, главного инженера предприятия «Скоростной трамвай»,
вагон сделан по специальному проекту в единственном экземпляре. За основу взят старый вагон модели 71-605 Усть-Катавского вагоностроительного завода имени С. М. Кирова, выпущенный ещё в 1983 году.
Раньше на маршруте между остановками «Промкомзона» и «Городское кольцо» курсировал челнок, сцепленный из двух вагонов. Водитель, приехав на конечный пункт, вынужден был переходить в другой вагон через улицу, чтобы отправляться в обратном направлении. Это очень неудобно. К тому же пассажиров на данном участке мало, поэтому каждый рейс требовал дополнительных финансовых затрат.
«Специалистами московского научно-исследовательского института Горэлектротранспорта был разработан проект реконструкции старого вагона. С него сняли обшивку и все внутренности, осталась только рама. Также была запроектирована новая система управления и схема электропроводки. После окончания работ трамвай прошёл все положенные испытания и теперь курсирует по маршруту № 3», – рассказал Свиридов.
Владимир Бабич