«Сейчас в России 33 университета, в которых созданы инженерно-гоночные команды. Это ведущие университеты страны, и мы гордимся тем, что у нас есть возможность собрать команду и создавать настоящие гоночные автомобили», – заявила сегодня на презентации болида капитан SRT, ведущий дизайнер Виктория Саплинова.
В Черноземье SRT – единственная подобная команда. За три года она создала автомобили Hyperboloid-1 и Stingray, а теперь представила Stingray-2. Над проектами работают 15 инженеров, механиков, пилотов и экономистов из числа студентов и аспирантов.
«В нашем проекте и экономисты играют очень важную роль. Они пишут бизнес-план на мелкосерийное производство автомобилей, который потом презентуют судейской коллегии на соревнованиях, – рассказала Виктория. – Далее наши ребята рассчитывают полную стоимость автомобиля. Мы являемся своего рода компанией, которая занимается разработкой, созданием и продвижением конкурентоспособных гоночных автомобилей».
Stingray-2, представленный зрителям сегодня, разгоняется быстрее, а весит меньше, чем предшественники. Корпус из углеродного волокна стал легче и прочнее: он весит 6 кг (у болида второго поколения – 9 кг, у первого – 27 кг). Для рамы используют стальные трубы: такая конструкция прочная и точно пройдёт техинспекцию. Трансмиссия шестиступенчатая. На подвеске увеличили угол поворота колёс.
«Мы можем проходить маневренные трассы быстрее, – констатировал координатор, ведущий пилот SRT Антон Дикевич. – Двигатель у нас эволюционирует немного по конструктиву. Мотор «Хонда» берём за базу, но изменяем его технические параметры. Мы переработали систему впуска: разработали новую конструкцию. Подробности раскрывать нельзя, скажу только, что машина стала работать на более высоких оборотах. Многие запчасти мы делаем сами по своим чертежам, например обращаемся на заводы – изготавливают элементы подвески. Но гасители фронтального удара у нас в стране, например, просто не производят. Мы пробуем сделать свою конструкцию, возили в испытательный центр, но пока не получается подобрать необходимый материал. Вернёмся с соревнований – будем пробовать сотовый алюминий».
Фото Наталии Козловой
Авто разгоняется до 100 км/ч за 4–5 секунд, максимальная скорость – 150–160 км/ч. И это только расчёты – на треке машина себя ещё покажет. С ней команда поедет на международные инженерно-спортивные соревнования Formula Student – студенческую версию знаменитой «Формулы-1». В прошлом году, выступая впервые, шуховцы презентовали только конструкцию и дизайн болида. Теперь же команда – полноценный участник состязаний, который должен представить и 3D-модели, и сам болид, и расчёты по продажам. Десять Stingray, кстати, стоят 80 тыс. долларов.
С 19 по 23 июля команда будет на Formula SAE Italy & Formula Electric Ital, со 2 по 5 августа – на Formula Student Czech Republic. Задача-минимум для белгородев – стать лучшими среди соотечественников: команд из РУДН, Санкт-Петербургского политехнического университета и Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета.
«В Италии нас ждут 50 соперников, в Чехии – 30, – рассказал преподаватель, куратор команды Артём Корнеев. – Российские команды соперничают, но если есть какие‑то проблемы, то всегда помогут. На треке мы соперники, но, когда собираем болиды, мы друзья-товарищи и помогаем друг другу».
Инженеры-гонщики рассчитывают пройти гонку на выносливость – 22 км. Также конкурсантов ждут отчёты о конструкции и защита бизнес-плана.
«Защита и техинспекция проходят на английском языке. Ребята весь год усиленно учили язык, чтобы выглядеть перед судьями квалифицированно. Некоторые технические термины сложны в переводе. Ребята справятся», – уверен Артём Корнеев.
Болид называется «Stingray» – скат. Команду вдохновил подводный мир, и в частности пластика линий этого водного обитателя.
«Этот опыт ценен для нас в первую очередь тем, что здесь студенты приобретают практические навыки работы с конкретным материалом. Они начиная с нуля создают уже третий болид. Своими руками, своими мозгами активно участвуют в становлении движения. Опыт показал, что работа в этом объединении помогает студентам учиться. Они понимают, зачем им тот или иной предмет, понимают, какие знания им необходимы, и выходят высококвалифицированными специалистами», – отметил первый проректор университета Николай Шаповалов.
Наталия Козлова