В июле 2014 года в Белгороде прошёл конкурс, по результатам которого на маршрутах оставили в общей сложности 643 единицы транспорта. С 2011 года число транспорта сократилось почти вдвое – тогда по улицам Белгорода передвигались 1 160 троллейбусов и автобусов, включая исчезнувшие теперь «Газели».
Сокращение транспорта, как рассказал Полежаев, проводилось, чтобы разгрузить улицы города и систематизировать сами перевозки. Оставшиеся 643 транспортные средства, по расчётам, оптимальны для города. Однако большая часть из них должна быть заменена. По условиям конкурса его победители (компании «Городской пассажирский транспорт», «Белкомтранс» и «Автомиг») должны в течение года заменить весь автопарк старше 10 лет на новые автобусы.
По словам Константина Полежаева, речь в основном идёт о необходимости замены автобусов средней вместимости – пока в этом сегменте самым ходовым остаётся ПАЗ. Какой именно транспорт должны закупать перевозчики, в администрации не определяют. Главное, чтобы подвижной состав соответствовал условиям конкурса по экологичности, комфорту и техническому состоянию.
Заменить должны 400 автобусов. По примерным подсчётам Полежаева, расходы перевозчиков на обновление парка составят порядка 1 млрд рублей. Деньги в новый транспорт будут инвестировать сами компании. Вместе с тем первый вице-мэр развеял слухи о возможном росте тарифов на перевозки.
«Разговор о повышении тарифа на сегодняшний день не идёт», – подчеркнул Константин Полежаев.
Сергей Шевченко
