В школе № 41 он организовал кадетский класс, и многие из его выпускников связали свою жизнь с Военно-морским флотом. Например, старший лейтенант Максим Задиренко служит в одном из НИИ ВМФ России. А старший лейтенант Максим Дурдас на атомной подводной лодке прошел тем же путём над Северным полюсом, что и его наставник Альберт Яковлевич Абашев.
Свой главный праздник – День Военно-морского флота – капитан первого ранга Абашев встретит, как и полагается, в парадной форме. И хотя Альберт Яковлевич на пенсии и живёт в сухопутном Белгороде, но связи с морем не потерял. В школе № 41 он организовал кадетский класс, и многие из его выпускников связали свою жизнь с Военно-морским флотом. Например, старший лейтенант Максим Задиренко служит в одном из НИИ ВМФ России. А старший лейтенант Максим Дурдас на атомной подводной лодке прошел тем же путём над Северным полюсом, что и его наставник Альберт Яковлевич Абашев.
Это было осенью 1963 года. Экипажам атомных подводных лодок Северного флота К-115, на которой служил старший лейтенант Абашев, и К-178 была поставлена задача: совершить первый трансарктический переход подо льдами Северного Ледовитого океана из Баренцева моря в Тихий океан – на Камчатку, в посёлок Рыбачий. Причём, предполагался проход подо льдами в районе Северного полюса.
К этому времени бывший сталинградский мальчишка Алик Абашев, запоем читавший морские истории Станюковича, Сергеева-Ценского и Новикова-Прибоя, успел окончить факультет ядерных энергетических установок Ленинградского высшего военно-морского инженерного ордена Ленина училища имени Ф.Э. Дзержинского и два года прослужить на атомной субмарие К-150 в качестве командира группы дистанционного управления. Оттуда перспективного молодого офицера и перевели на атомоход К-115.
В сентябре 1963 года этот сложный и продолжительный поход через Северный полюс начался. Но уже через несколько дней, после очередного всплытия из-подо льда, возникла сложная аварийная обстановка. Старший лейтенант Абашев нёс вахту на пункте управления главной энергетической установки, когда произошел разрыв трубок парогенератора правого борта, вследствие чего радиация в турбинном отсеке в 500 раз превысила допустимый уровень. Была объявлена тревога «Радиационная опасность». Альберту Абашеву, командиру аварийной партии № 1, предстояло действовать в реакторном и турбинном отсеках. И только благодаря чётким и слаженным действиям экипажа удалось предотвратить серьезную катастрофу.
Конечно, этот переход осуществлялся без всякой огласки. После его успешного завершения командиру подводной лодки капитану первого ранга Ивану Романовичу Дубяге было присвоено звание Героя Советского Союза. А старшего лейтенанта Абашева наградили медалью «За боевые заслуги». После них по проторённому уже пути в посёлок Рыбачий прошли подо льдами другие субмарины, и вскоре там была создана база атомных подводных лодок.
Фото с сайта www.b-port.com
Во время похода командир лодки должен был периодически выходить на связь с руководством ВМФ и докладывать обстановку. Для этого надо было всплывать, а чтобы всплыть – найти среди льдов полынью. Для экстренного всплытия на подлодке даже была специальная торпеда, с помощью которой они могли пробить лёд. Поход продолжался две недели. За это время всплывали три раза. Над ними лёд толщиной до двух метров, а под ними две тысячи метров океанской глубины.
Два всплытия предполагались на станциях Северный полюс-12 и Северный полюс-10. Первой на очереди была СП-12. Долго, но безрезультатно, искали полынью. Решили пробивать лёд рубкой. Для трансарктического перехода рубку подводной лодки укрепили металлическими балками. Начали всплытие. Рубка затрещала, но лёд поддался. Всплыли. Осмотрели рубку, корпус лодки. Обнаружили, что слегка погнули зенитный перископ, с помощью которого ведется наблюдение за обстановкой в небе.
Огляделись. Вокруг мощные ледяные торосы. Станции не видно, людей тоже. Что делать? Куда идти?
– А ну, ребята, пошумите! Может, кто-то и отзовётся, – посоветовал командир подлодки.
Ребята, конечно, пошумели. И минут через двадцать появились люди с автоматами.
– Кто такие? – сурово поинтересовался старший среди них.
– Да свои, свои! Хватит допрашивать! Лучше на стол накрывайте! – зашумели моряки.
– Кто командир? – не унимался суровый предводитель полярников.
Только после разговора с командиром лодки полярники признали соотечественников. Они на льду уже третий год, соскучились по своим, но бдительность не потеряли.
Ну, а дальше, как и положено, было застолье, пели песни, вспоминали родные места на материке. Забрали у полярников письма к родным. И выиграли у команды полярников в футбол со счётом 5:2. Полярники немножко обиделись, но ненадолго.
«А почему нас встречали с автоматами?», – поинтересовались между делом. Оказалось, что возле станции частенько появляются белые медведи. А три дня назад один из них утащили со станции любимого всеми пса Дозора. Перед тем, как расстаться, полярники поделились с подводниками коньяком, а еще дали 40 кг медвежатины. добывали. Ну, а моряки оставили на СП-12 говядину, свинину, овощи и фрукты. А вот посетить СП-10 так и не смогли – не нашли полынью.
Окончательно из-подо льда К-115 и К-178 вышли только возле острова Врангеля. Их на эсминце встречал заместитель командующего Краснознаменным Тихоокеанским флотом. А недалеко, в тумане, маячил американский корвет. Дальше, до выхода в Тихий океан, шли в надводном положении, а потом опять нырнули и 30 сентября всплыли только возле Рыбачьего.
После завершения похода уже капитан-лейтенанта Абашева направили в учебный центр в Палдиске (Эстония) старшим инженером береговой энергетической установки, а затем он перешёл на преподавательскую работу – вёл занятия с курсантами по ядерным установкам. Оттуда, из учебного центра, в звании капитана первого ранга, вышел на пенсию и переехал на жительство в южный Белгород. Где тоже занялся воспитанием будущих защитников Отечества.
Первый выпуск кадетского класса 41-й школы состоялся в 2002 году. С тех пор основы морской службы здесь изучили около 200 парней и девушек. И многие из них связали свою взрослую жизнь с морем.
Справка «Белгородских известий»
3 сентября 1963 года начался уникальный арктический поход атомных подводных лодок Северного флота К-115 (командир капитан II ранга И.Р. Дубяга) и К-178 (командир капитан I ранга А.П. Михайловский). Впервые в истории отечественного подводного плавания АПЛ совершили групповой подлёдный межфлотский трансарктический переход из Западной Лицы в Петропавловск-Камчатский со всплытием у полярной станции СП-12. Переход завершился 30 сентября. За успешный поход И.Р. Дубяге и А.П. Михайловскому были присвоены звания Героев Советского Союза (1964).
