10–11 октября на трассе автоспортивного комплекса «Вираж», которую специально реконструировали для этой гонки, состоялся третий этап серии RDS «Юг». Два дня подряд соревнования собирали почти полные трибуны «Виража» – около 700 человек. В первый день их не испугал сильный ветер, а во второй – дождь.
10 октября на квалификацию приехали 15 человек, в том числе двое белгородцев – Сергей Ляхов и Евгений Погребицкий. Для того чтобы участвовать в самой гонке, пилотам надо было набрать хоть какое‑то количество очков за две попытки. Пять пилотов с этим не справились, но дирекция гонки разрешила им участвовать в финальных заездах. А выиграл квалификацию ульяновец Антон Козлов на BMW E 30.
11 октября организаторы отказались от традиционной олимпийской сетки в парных заездах (1-е место квалификации – с последним, 2-е – с предпоследним и т. д.), а сделали Double Elimination – выбывание после двух поражений. Сначала все участники едут друг с другом, потом проигравшие выбывают в нижнюю сетку. Во втором туре победители нижней сетки участвуют дальше в ней же, а проигравшие вылетают. В финал выходят победители обеих сеток, а третье место занимает проигравший в нижней сетке.
Пилоты делали по два заезда – они ехали поочерёдно в роли лидера. Лидер должен выполнять задание судей, а ведомый – повторять за ним. После заезда три арбитра выставляли оценки, победитель проходил в следующий этап. Зрители увидели вылеты с трассы, оторванные бампера, дым и пыль столбом и небольшие столкновения.
Соревнования шли около трёх часов. В итоге первым стал ульяновец Антон Козлов, который победой заработал 50 тыс. рублей. Он участвует в дрифте два года.
«Начал зимой с «Жигулей», сейчас езжу второй летний сезон. Сначала не понимал трассу, а потом, когда понял постановку и начал получать удовольствие от неё, показал максимальный результат. С этого момента стало всё получаться, кроме езды первым из‑за мокрой погоды. Когда трасса стала влажной, не получалось идеального проезда», – прокомментировал Козлов.
Второе место взял Евгений Барсуков – дебютант RDS Юг из Воронежа. Третье место у лидера чемпионата – сочинца Дмитрия Харченко. В командном зачёте первое место у воронежской Team VRN, второе – у питерской A-Motorsport, а третье заняла белгородская Bel Drift.
Белгородец Сергей Ляхов не смог пройти квалификацию из‑за технических проблем и начал гонку с нижней сетки:
«В первой попытке сгорела одна из катушек зажигания, мотор затроил и потерял мощность. Во второй постарался проехать максимально с запасом, но к концу участка допустил грубую ошибку. Я не рассчитывал на хороший результат после такого перерыва и без тренировок. Но тот объём работ, что был сделан за неделю с машино – это очень крутая работа нашей команды», – считает Ляхов.
Директор серии Роман Бражников рассказал, почему в Белгороде в заездах соревновались только 15 машин:
«У нас был сложный сезон, мы стартовали только в конце августа в Грозном, далее переместились в Рязань, и две недели назад у нас прошёл там многочисленный по количеству пилотов этап. Но мы лишились многих участников, потому что они разбили свои машины. Рязанский Atron International Circuit потому и любят, что он любит своей стеной «магнит». Он беспощаден к автомобилям, потому как там постановка на 140 км/ч и ты сразу летишь в стенку… К тому же у нас через неделю финальный этап, и в Белгород приехали только лидеры. Но и новички подтянулись, и белгородцы. Сергей Ляхов молодец – за неделю машину собрал после четырёхлетнего отсутствия на дрифт-сцене».
Директор «Виража» Павел Ушаков рассказал об организации соревнований по дрифту:
«Процесс организации трудоёмкий и кропотливый, но проблем никаких не было – всё шло в штатном режиме. Гонка понравилась зрителям, участникам, судьям, так что считаю, что наш первый опыт в дрифте получился достаточно хорошим. В следующем году хотим провести ещё раз. Посмотрим, какие отзывы будут по трассе – какая конфигурация, может, расширим её, где‑то сузим, может, поменяем направление».
Александр Куликов
Фоторепортаж Павла Колядина можно посмотреть здесь.
