Размер шрифта:
Изображения:
Цвет:
01 августа 2021,  09:03
 932

Куда «исчезают» локомотивы*

Рассказ от Лебединского ГОКа в честь Дня железнодорожника

Куда «исчезают» локомотивы*Дмитрий ГоршковФото: Александр Белашов
  • Статья
  • Статья

Когда машинист электровоза УЖДТ Дмитрий Горшков был ещё мальчишкой, он нередко задавался вопросом: куда после станции Узловая пропадают поезда? Потом он вырос, устроился работать на ЛГОК всё выяснил.

Для маленького Димы исчезновение поезда было загадкой. Как же так: электровоз доходит до станции, а дальше будто испаряется в воздухе? 

Всякий раз, проезжая мимо лебединской «железки» с родителями, он задавался этим вопросом. 

Разгадку Дмитрий нашёл в студенческие годы, когда его среди других третьекурсников-практикантов профессионального лицея № 1 (сейчас горно-политехнический колледж) отправили на Лебединский ГОК. Будущий железнодорожник наблюдал за действиями машиниста и помощника, день за днём постигая тонкости их труда. В первом же рейсе как раз и выяснилось, что после Узловой локомотив ныряет прямиком… в карьер!

«Первая поездка, конечно, оставила сильное впечатление: огромная рудная чаша, крошечные автомобили и экскаваторы под нами, а вниз, как горный серпантин, уходят железнодорожные пути… Дух захватило! – вспоминает Дмитрий. – И первую самостоятельную поездку тоже запомнил. Конечно, волновался: шутка ли – самому большой состав по такой сложной дороге вести? Потом был второй, третий, четвёртый рейсы. А дальше время понеслось так, что и не заметил, как 17 лет пролетело».

Рулевой и наставник

Самостоятельно за руль тягового агрегата Горшков сел очень быстро: в 2004-м устроился на комбинат помощником машиниста, а уже через три года сменил старшего товарища на трудовом посту.

«Начинал работать с Иосифом Устиновичем Кузнецовым – отличным человеком и наставником. Он видел мой интерес к профессии и подробно объяснял, показывал, во всём доверял, даже несколько раз разрешал порулить электровозом. Так что к моменту, когда мой учитель вышел на пенсию, я был готов самостоятельно управлять составом», – говорит Дмитрий.

А теперь он и сам воспитывает новое поколение асов: уже три обученных им помощника вышли в своирейсы. Сейчас Дмитрий Горшков работает в паре с Денисом Мишиным

«Для меня важно быть на одной волне с помощником, потому что это влияет на скорость и качество работы, – поясняет машинист. – Тут мне повезло: оба молодые, есть схожие интересы, совпадают взгляды на жизнь. Так что с поставленными задачами вместе справляемся легко».

В движении к достижениям

Профессия машиниста электровоза требует собранности и внимания. Чтобы тысячи тонн горной массы или скальной вскрыши добрались до мест назначения – дробильных комплексов обогатительной фабрики и отвалов – рулевой должен следить за множеством вещей. 

«На дороге не должно быть препятствий и путевых работ. Надо соблюдать скоростной режим, отслеживать сигналы и сообщения диспетчеров по рации, вовремя выполнять манёвры, – перечисляет Дмитрий. – И всё это надо делать не последовательно, а в режиме многозадачности. Но мне по душе эта динамика. А если в смене ещё и нет лишних остановок – вообще красота!»

Что ещё важно в жизни каждого железнодорожника? «Чтобы зелёный свет встречался на пути, электровоз со счастьем прикатил, здоровье было крепким и сильная семья – как автосцепка». 

Дмитрию Горшкову есть чем гордиться: благодати у него и его близких, как говорится, вагон! Есть и рабочие достижения: в этом году его удостоили почётной грамоты Лебединского ГОКа ко Дню металлурга. Это уже вторая грамота в копилке наград Дмитрия, и они вкупе с любовью к профессии и мастерством, как сигнальные светофоры, показывают, что курс выбран верно.

Евгения Шехирева

Ваш браузер устарел!

Обновите ваш браузер для правильного отображения этого сайта. Обновить мой браузер

×