«Пока это пробное исследование, – объяснил «БелПрессе» доцент кафедры эксплуатации и организации движения автотранспорта БГТУ Алексей Боровской. – Нам надо понять за эти дни, сколько потребуется волонтёров и карт, какие объёмы данных предстоит обрабатывать. Начать должны были сегодня, но погода подвела. Поэтому первый день исследования будет 14 декабря. Начнём с маршрутов, отправляющихся от ж/д вокзала. А после 22-го основные потоки будут между домом и торговым центром, потому что начнётся подготовка к Новому году. Это повлияет на объективность исследования, поэтому мы сразу ограничиваем себя во времени».
В дни замеров по 20–25 студентов направления «транспортно-технологические процессы» в специальных белых манишках «Народная экспертиза» будут ездить с 7 до 10 утра в общественном транспорте и выдавать пассажирам при входе идентификационные карты. Расплачиваясь у передней двери, нужно оставлять эту карту волонтёрам.
Затем данные введут в геоинформационную систему и обработают. Проанализировать их планируется к февралю 2017 года.
«По итогам пяти дней мы получим картину устойчивых связей между остановками, – дополняет Алексей Евгеньевич. – Это уже даст немало информации к размышлению. Если же исследование окажется подъёмным, то на основе этой пробы можно будет спланировать полноценные замеры».
Он также подчёркивает, что в выборку войдут только автобусы официальных перевозчиков, например «Городского пассажирского транспорта» и Белкомтранса. В первую очередь это связано с обеспечением безопасности учащихся.
Исследования в Белгороде проводятся по инициативе областного департамента строительства и транспорта, горадминистрации и БГТУ. В мэрии города просят с понимаем отнестись к исследованию и содействовать студентам.
Напомним, что научные сотрудники БГТУ уже не раз проводили в Белгороде исследования, связанные с транспортной системой. Благодаря им на некоторых перекрёстках вместо зелёной секции светофора появилась стрелка, разрешающая ехать направо на красный свет. По итогам другого подсчёта в вузе выяснили, какие кольцевые развязки в городе неэффективны и чем их можно заменить. В результате пересечение улицы Губкина с проспектом Ватутина переоборудовано: вместо кольца на нём появились разметка и светофоры как для транспорта, так и для пешеходов.
Люба Шаталова