• 63,92 ↓
  • 67,77 ↓
  • 2,44 ↓
5 августа 2016 г. 12:40:16
БелПресса
RUпроспект Славы, 100308009Белгород,
+7 472 232-00-51, +7 472 232-06-85, news@belpressa.ru
Первые светофоры в Белгороде начали появляться в 1960-е
Фото Наталии Козловой

В честь Международного дня светофора «БелПресса» рассказывает о первых механических регулировщиках областного центра.

Именно на 5 августа приходится день рождения светофора. Ему исполняется 102 года. Сегодня в областном центре работает 116 электрических регулировщиков. Естественно, ими никого не удивишь, а вот полвека назад светофор был для белгородцев новшеством.

К их установке в 60-е подходили, руководствуясь исключительно прагматическими соображениями. Движение стало слишком интенсивным, пешеходный поток вырос – значит, в помощь к инспектору-регулировщику нужен светофор.

Уже сначала 1960-х годов Белгородское автохозяйство предлагало населению брать автомобили в прокат. Этой услугой охотно пользовались гости города. Белгород быстро разрастался. В 1960-м здесь насчитывалось 14 автобусных маршрутов. Их обслуживали 56 автобусов. Курсировали 50 легковых такси.

 

Объявление в газете 1961 года о возможности взять авто напрокат
Объявление в газете 1961 года о возможности взять авто напрокат

В Белгороде, по данным специалистов специализированной монтажно-эксплуатационной службы Белгорблагоустройства, первый светофор появился в мае 1964 года на перекрёстке улиц Литвинова (сейчас Белгородский проспект) и Попова.

Этот перекрёсток возле центрального рынка всегда был оживлённым – поэтому и решили автоматически регулировать транспортный поток.

В мае 1964-го начальник Госавтоинспекции УООП облисполкома товарищ Лобанов через газету «Белгородская правда» разъяснял шофёрам изменения в правилах уличного движения, в частности касающиеся проезда перекрёстков, регулируемых светофором. Он подчёркивал, что правила едины для всего Советского Союза и соблюдать их стоит неукоснительно.

«Внесённые дополнения к правилам движения требуют от всех участников движения – водителей и пешеходов – взаимной предупредительности и внимания к окружающей обстановке, – пишет Лобанов. – Существовавшие ранее правила движения не обеспечивали полной безопасности пешеходам при переходе улиц на перекрёстках. Совершая на красный сигнал светофора правые повороты, а в некоторых случаях и левые, транспорт разрезал пешеходные потоки и вносил дезорганизацию в движение на перекрёстках. Введённые к правилам дополнения устраняют указанные недостатки: если в светофоре включён красный свет, движение нерельсовых транспортных средств запрещается во всех направлениях».

  • Из «Белгородской правды» от 27 октября 1962 года.

  • Из газеты «Белгородская правда» 1964 года.

Первые светофоры в городе вешали прямо в центре пересечения улиц. Одно устройство регулировало движение на всём перекрёстке. Улицы в то время были ýже, машин было намного меньше.

Кстати, в 1964 году для белгородских автолюбителей были актуальны всё те же вопросы. Так, «Белгородская правда» писала о том, что фактически у каждой десятой белгородской семьи есть машина, автомобилей становится всё больше и парковать их всё сложнее – нужны гаражи.

«По примерным подсчётам в личных гаражах на отведённых стоянках помещается 200–250 автомашин. А где же остальные 650 и около 2 000 мотоциклов? Они располагаются, за редким исключением, в самовольно построенных гаражах на территории коллективных дворов или вообще стоят под чехлами у подъездов домов», – писала газета.

 

  • Из газеты «Белгородская правда» 5 августа 1964 года о необходимости гаражей

  • Вот так выглядел проспект Богдана Хмельницкого 4 августа 1964 года.

Второй светофор установили возле стадиона – на перекрёстке улиц Б. Хмельницкого и Литвинова – 28 октября 1966 года.

В наши дни из‑за интенсивного движения на этом перекрёстке разрешили поворот направо на красный свет, если это не создаёт помех другим участникам движения.

В середине 1960-х появились светофоры на пересечении Б. Хмельницкого – Фрунзе (просп. Славы) и Кирова (Белгородского Полка) – Ленина (Гражданский просп.).

В апреле 1969-го очередной светофор установили на перекрёстке улиц Садовая и Мичурина. В те годы Мичурина активно застраивали, её заасфальтировали в 1963 году.

Сегодня некоторые белгородские светофоры умеют и разговаривать – сообщают о том, что переход улицы разрешён или же он заканчивается и стоит поспешить. Это помогает ориентироваться слепым и слабозрячим людям. В современных светофорах удобно и то, что зелёный человечек отсчитывает секунды, отведённые на переход (проезд) перекрёстка. Кстати, бегущего светофорного человечка зовут Ампельман, а придумали его в Германии.

  • Второй в Белгороде светофор появился на пересечении Богданки и Литвинова.

  • В апреле 1969-го очередной светофор установили на перекрёстке улиц Садовая и Мичурина.

Справка. Первое устройство оптической сигнализации, предназначенное для регулирования дорожного движения, появилось фактически два века назад. 10 декабря 1868 года в Лондоне английский инженер Джон Пик Найт установил своё творение возле здания Британского парламента. Прежде чем ввести светофор в действие, в газетах Лондона опубликовали подробные правила, рассказывающие пешеходами и водителям, как реагировать на сигналы светофора. Сигналами этими управлял вручную полицейский. 

Просуществовал самый первый в мире светофор недолго. Чтобы красный и зелёный сигналы были хорошо видны в темноте, светофор оснастили газовым фонарём. Он взорвался через месяц и серьёзно ранил полицейского, который переключал сигналы. От светофоров отказались.

Привычный нам электрический регулировщик появился 5 августа 1914 года в Кливленде, США.

В России первый светофор установили 15 января 1930 года в Ленинграде, на пересечении Невского и Литейного проспектов.

Наталия Козлова

 


для комментариев используется HyperComments