На ямочный ремонт в Белгородском районе потратят 14 млн рублей

3 марта «БелПресса» побывала в посёлке Северном и увидела, как там проводят промежуточный ямочный ремонт.

Чтобы было удобнее и безопаснее 

Один из проблемных участков – ул. Олимпийская в Северном. Машины здесь едут практически сплошным потоком, а ямы настолько глубокие, что риск повредить авто очень велик. К ремонту таких дорог, а также тех, что ведут к школам, поликлиникам, детсадам и магазинам, приступили в первую очередь. 

«Это промежуточные работы, их объём корректируется по мере поступления заявок жителей. В списке на данный момент – ул. Магистральная, Олимпийская, Пороховая. Если будут поступать ещё заявки, будем стараться отработать их в кратчайшие сроки», – пояснил глава администрации посёлка Северного Олег Каширин.

Сами заявки можно оставить, позвонив в администрацию муниципалитета или сообщив о проблеме в социальных сетях. 

«Чтобы машины не бились и людям было удобнее ходить, делаем частичный ремонт. Вырезаем фрезой участок, выдуваем, перерабатываем тот же асфальт и добавляем примеси (песок, щебень, битум). А потом, как пластырь, наносим на дорогу, чтобы хоть как‑то сдержать покрытие. Работаем почти круглые сутки», – описал детали процесса механик подрядной организации Дмитрий Винокуров. 

Фото: Елена Коржова

Необходимость применения такой технологии пояснил заместитель главы администрации Белгородского района – руководитель комитета ЖКХ Антон Шопин:

«Раньше работы по ямочному ремонту проводили в апреле, они выполнялись классическим способом, так называемым горячим асфальтобетоном. Сейчас используем оборудование, которое позволяет практически на месте изготавливать литой асфальтобетон – такой своеобразный завод в миниатюре. Подобная технология раньше не применялась именно в границах поселений, для нас она новая». 

Мнение эксперта

«Проводить ямочный ремонт при отрицательных температурах можно, но с соблюдением всех условий: нарезкой карт (участков дороги, которые будут ремонтировать – прим. авт.), осушением и очисткой места работ», – говорит доцент кафедры автомобильных и железных дорог БГТУ им. Шухова Анна Траутваин. 

Откладывать старт ямочного ремонта нельзя: от качества дорожного полотна зависит безопасность участников движения. Количество жалоб на состояние дорог растёт. Таких серьёзных разрушений в прошлые сезоны не было. Период с декабря по январь тоже не принёс крупных проблем, а вот февраль запомнился экстремальной погодой.

Фото: Елена Коржова

«Проблема не просто в переходе температуры через ноль, а в сильном разбросе: от +5 в течение 3–4 часов столбик термометра опускался до –15. Само покрытие промёрзло, а вода после потепления осталась в нём, и, как только опять ударил мороз, она просто его начинает разрывать», – рассказала доцент кафедры автомобильных и железных дорог БГТУ им. Шухова Анна Траутваин.

Разрушается дорожное полотно и из‑за реагентов: заморозка и разморозка в соляном растворе приводит к тому, что материал покрытия теряет свои свойства. Ещё одна причина образования выбоин и ям – шипованная резина автомобилей, которая буквально стирает верхний слой асфальта.

Когда позволит погода 

Основной ямочный ремонт начнётся при наступлении благоприятных погодных условий: когда подсохнут дороги и установится плюсовая температура. В Северном собираются залатать примерно 1,5 тыс. кв. м дорог. 

«Это всё будет сделано к 1 мая с учётом обновления разметки. На эти цели из местного бюджета выделено 1,5 млн рублей», – озвучил сроки и объём финансирования Олег Каширин. 

Фото: Елена Коржова