Евгений Глаголев: Общественный транспорт не должен быть унизительным

Евгений Глаголев на обсуждении транспортной реформы напомнил, для чего вообще она затевалась. Во всём мире передовые города меняют свою транспортную инфраструктуру, стимулируя жителей пересаживаться на общественный транспорт и отказываться от владения личным. По схожему пути идёт и Белгород, где для автобусов решили выделить отдельные полосы на двух самых загруженных магистралях.

Чтобы белгородцы охотнее пользовались общественным транспортом, он, по словам Глаголева, должен стать в первую очередь не унизительным для пассажиров:

«Как человек, который в регионе отвечает за транспорт, я считаю, что наша задача – сделать так, чтобы общественный транспорт не был унизительным, чтобы им пользовались не только пенсионеры и студенты, а чтобы любой спокойно мог сесть и доехать с утра из дома на работу. Наша конечная цель должна быть именно такой».

На что глава региона заметил:

— Ну один раз ты проехал в прямом эфире в «Фэйсбуке».

— Не раз, я регулярно езжу и проверяю, как всё работает, – заверил замгубернатора.

Глаголев сосчитал, что перемещаться по городу на автобусе намного выгоднее, чем на своём авто. В качестве примера он привёл условную «Ладу-Весту», куплённую за 1 млн рублей (за свой счёт или в кредит), и прикинул ежемесячные затраты на её обслуживание. 

Согласно его расчётам, стоимость владения машиной, купленной за собственный счёт, составит примерно 21,5 тыс. рубля в месяц, а взятой в кредит машины – почти 43 тыс. рублей. А поездки на автобусе при этом обойдутся в 1 200 рублей.

Фото: Елена Байтингер