Сто раз вокруг Земли. Что делает в Строителе военный лётчик Юрий Портянкин

«Аэрокобры» и кирзачи

Заслуженный военный лётчик Российской Федерации (с таким званием в стране всего четыре с лишним сотни человек, а у нас в области он, наверное, единственный), полковник, командир авиационного полка, освоивший 11 типов самолётов: Як-18, МиГ-15 и 17, Ил-14, Ан-14, Ан-24 и 26, 30 и 12, Ил-18 и 22. Лётчик-снайпер. Из своих 73 лет Портянкин летал 13.

Волжанин, родом из Самары. Отец – рабочий, собирал самолёты Ту-95. Муж маминой сестры в Великую Отечественную войну перегонял через Аляску и Сибирь полученные из США по ленд-лизу истребители «Аэрокобра». Он и увлёк Юру небом.

«Учился в школе и занимался в аэроклубе при ДОСААФе. После выпускного с одноклассниками по традиции поехали на Волгу встречать рассвет. Гуляли до четырёх утра. А в семь я ноги в сапоги – и на аэродром», – рассказывает Портянкин.

В Балашовском высшем военном авиационном училище он летал на транспортнике Ил-14. В Канске, куда попал после распределения, техника оказалась другая, пришлось переучиваться. Везде, где потом служил, осваивал новые самолёты.

Уверенности в профессии добавила военно-воздушная академия им. Ю. А. Гагарина, куда и поступить не просто, а учиться ещё тяжелее. Зато потом самолёт – дом родной. В воздухе Юрий Портянкин провёл 7 тыс. часов. Иначе говоря, 100 раз облетел вокруг Земли.

Заслуженный военный лётчик, полковник Юрий Портянкин / Фото: личный архив

Кабул, Кандагар, Шинданд

«В Афганистан из Советского Союза летали самолёты: «санитар», «отпускник», «почтовик», «Чёрный тюльпан» с грузом 200. Я назывался «отпускником». Мы базировались в Ташкенте, загружали там 100 бойцов с боеприпасами и летели на Кабул. Те, кто прилетал на службу, выходили, а садились те, кто ехал в отпуск. Следующий маршрут – Кандагар. То же самое. Потом Шинданд, Ташкент», – рассказывает Портянкин.

«Отпускник», как и другие, были на прицеле, но Юрию Дмитриевичу везло. Военный аэродром и четырёхкилометровая зона вокруг охранялись советскими солдатами, дальше всё обстреливалось моджахедами.

«После взлёта, с креном 60 градусов, на взлётном режиме работы двигателей идёшь в набор высоты до 5 тыс. м. И только после этой высоты переходишь на номинальный режим работы двигателей. А всё потому, что была большая вероятность обстрела самолёта «Стингером». В это время на этот же аэродром снижается другой самолёт и с такими же экстремальными режимами. Он тоже не хочет, чтобы его подбили. Тут ещё «вертушки», гражданские самолёты афганской компании «Бахтар», которые тоже взлетают и садятся. Но ничего, всё нормально, везло».

«Нормально» – это пробоины в крыле, два катапультирования и 20 прыжков с парашютом.

Фото: Павел Колядин

Командирская доля

Камчатка. Юрий Портянкин – заместитель командира авиационного полка по лётной подготовке. Полёты в горах, возле вулканов и над морем в сложнейших климатических условиях, при сильной турбулентности и обледенении, требовали серьёзных профессиональных навыков.

А на космодроме Плесецк в Архангельской области командовал авиационным полком из 38 экипажей – самым большим в ракетных войсках стратегического назначения.

Выйдя на пенсию, баллотировался на пост мэра города Мирного, став вторым в политической гонке. Депутаты муниципального собрания выбрали его председателем. И он со своей командой пробивал в Государственной Думе программу отселения с Севера для тех, кто работает на космодроме.

В 1999-м переехал в Строитель. Узнав, что ветераны Афганистана разрознены, он создал общественную организацию и возглавил её. Сейчас как председатель совета ветеранов войны и труда Яковлевского городского округа занимается проблемами пенсионеров: «Хочется, чтобы ветераны получали достойную пенсию и жили подольше».

«А ещё я пою. Посмотрите в «Одноклассниках», в хоре «Память» в ДК «Звёздный» и в мужской вокальной группе военно-патриотической песни. Семья большая. У меня прекрасная жена Людмила Викторовна, подарила мне троих детей, у нас пять внуков. Поэтому некогда стареть», – признаётся Портянкин.

Фото: Павел Колядин