Спрыгнуть с колёс. Как в Белгороде собирают отработанные автопокрышки

Мусор особой категории

В постановлении оговаривается единый подход к организации сбора, накоплении и транспортировки отслуживших шин. По приказу Росприроднадзора от 22 мая 2017 года № 242 они относятся к отходам III–IV класса опасности, которые не могут размещаться на придомовых территориях.

Изношенные автопокрышки представляют собой источник длительного загрязнения почвы, воды и воздуха, для людей они источник аллергенов и причина заболеваний.

Кроме того, скопления изношенных покрышек – удобное место обитания разных грызунов и насекомых, многие из которых разносят инфекционные заболевания. По данным специалистам завода по переработке шин в Валуйках, при сжигании покрышек в атмосферу попадает более 250 кг сажи и более 400 кг токсичных газов с каждой тонны.

«Новое постановление регулирует обращение с автомобильными шинами, древесными, строительными отходами, которые по законодательству к коммунальным отходам не относятся», – поясняет руководитель департамента городского хозяйства областного центра Александр Агарков.

По его словам, обращаться с ними надо иначе.

Если ЦЭБ не принимает

Поскольку покрышки не относятся к твёрдым коммунальным отходам, областной Центр экологической безопасности не вносит их в нормативы накопления и тарифы для населения. В рамках договора по обращению с ТКО ЦЭБ их не вывозит. Граждане и юрлица должны сами собирать и хранить шины на своей территории и за свой счёт везти их к пункту утилизации.

В результате в некоторых местах образовывались стихийные свалки старых покрышек. Мэрия их по возможности очищала. В 2018 году Белгорблагоустройство, которое отвечает за санитарный порядок и уборку муниципальной территории, вывезло порядка 400 шин.

Но в мае 2019 года городские власти поняли: автовладельцам нужно помочь, дать им возможность легально сдать покрышки, наладить эту работу системно.

И открыли три пункта централизованного приёма отслуживших шин у граждан и организаций: на ул. Студенческая, 2н (возле перекрёстка с ул. Корочанской, АЗС и автомойки), ул. Губкина, 1 (район подстанции) и на проезде Автомобилистов (рядом с жилым домом на ул. Щорса, 45к).

У всех и бесплатно

«С этого периода по сегодняшний день они приняли почти 18 тыс. шин, – констатирует Александр Агарков. – Около 15,5 тыс. из них – на утилизацию, это около 550 тонн. Значительный скачок показателей после введения организованной работы виден наглядно».

Покрышки на пунктах принимают у всех и бесплатно. Равно как и вознаграждение за сдачу тоже никому не выплачивают. Муниципалитет сам вынужден нести затраты на организацию приёма отслуживших шин, подчёркивают в мэрии.

Шины берут в любом состоянии.

«Требований к ним у нас нет, – подтвердил «БелПрессе» оператор пункта на Студенческой Виктор Качурин. – Люди охотно привозят, сдают. И предприятия тоже: за один раз могут привезти 30, 40, 50 покрышек. Всего за день у меня здесь получается порядка 200–300».

Ежедневно, ближе к концу дня, их увозят на грузовиках на базу Белгорблагоустройства на ул. Серафимовича. Там их сортируют по размеру, по наличию шипов. И как минимум раз в неделю большими партиями отправляют на заводы на переработку.

«Завод в Валуйках не принимает шипованную резину, а в Старом Осколе принимает», – поясняет Агарков.

При этом валуйская «Стандарт-Шина» берёт любые виды изделий, без ограничений по диаметру. Оскольский же завод по переработке шин – диаметром до 1 250 мм.

Дела на обоих предприятиях, по словам Агаркова, идут нормально. Они перерабатывают покрышки в резиновую крошку – сырьё для выпуска широкого спектра продукции, от обувных подошв до тротуарных и напольных покрытий, главным образом – спортивных. Валуйки уже выпускают свою резиновую плитку, Старый Оскол тоже планирует.